Ferdinand Xerbutri - mei 2012

In 2012 was ik in Winterswijk, toen heb ik de verdwenen spoorlijnen naar Duitsland onderzocht. Waaronder ook de Baumbergebahn. De verdwenen spoorlijn van Empel naar Coesfeld heb ik vanwege de lengte in drie delen geknipt. Het eerste deel tussen Empel en Bocholt heb ik in 2016 bezocht. Het tweede deel tussen Bocholt en Borken heb ik in 2012 bezocht. Het derde deel naar Coesfeld staat voorlopig niet op de planning.

Historie

De gehele spoorlijn is tussen 1900 en 1908 gebouwd om het Münsterland van oost naar west te ontsluiten. De spoorweg was niet bedoeld voor doorgaand verkeer, het moest de lokale industrie ontsluiten. De spoordiensten liepen officieel in oost-west richting van Empel tot Münster, maar gezien de belangrijke knooppunten die de lijn passeerde (Bocholt, Borken, Coesfeld) denk ik dat er onderweg heel wat wagons af en aangekoppeld werden.
Het spoor tussen Bocholt en Borken werd op 1 augustus 1902 geopend.
Sinds 1962 was doorgaand verkeer over de spoorweg onmogelijk door de bouw van een verkeerswegenknooppunt op de plek van het spoor in de buurt van Empel. Vanaf 1961 was het deel tussen Bocholt en Isselburg dus doodlopend geworden.
In 1974 eindigde het reizigersvervoer over Isselburg - Bocholt - Borken - Coesfeld. In 1981 werd het spoor tussen Borken en Rhedebrugge stilgelegd en in 1982 opgebroken. In 1991 werd het spoor tussen Bocholt en Rhedebrugge stilgelegd en in 1996 werd het spoor opgebroken.

Artikel voor het laatst bijgewerkt op 18 februari 2019

Bronnen

Voor het artikel is gebruikt gemaakt van de volgende bronnen:

1. Baumbergebahn Wikipedia [D] bezocht op 6 Dec 2018
2. Borken - Bocholt Diggelfjoer bezocht op 13 Dec 2018
3. Bocholt - Borken Railtrash bezocht op 13 Dec 2018
4. Geoportal NRW [D] bezocht op 23 Oct 2018

Fotoreportage

Klik op de foto om naar de fotoreportage te gaan