Info

In Augustus 2007 heb ik een fietstocht gemaakt door de Ardennen waarbij ik een aantal spoorlijnen heb gevolgd. Via lijn 48 ben ik naar het zuiden afgezakt, om via lijn 163 en 150 bij de Maas uit te komen. Hierna heb ik lijn 126 en 128 gevolgd.
Lijn 48 was heel erg gaaf om te volgen. Een deel van het traject is omgevormd tot fietspad en de lijn heeft heel veel hellingen. Waar de lijn loopt zijn geen wegen aangelegd, dus ik heb de spoorlijn niet precies gevolgd. Het stuk van Aken naar Sankt Vith heb ik in een dag gefietst, ongeveer 120 kilometer.

Historie

De lijn van Aken tot Monschau werd eind juni 1885 geopend. Het deel van Monschau tot Waimes werd geopend in December 1885 als onderdeel van de lijn naar Malmedy. Het deel van Waimes naar Sankt Vith werd in 1887 aangelegd. In 1890 werd begonnen met het verdubbelen van het spoor vanwege het vele vervoer. Er werd ook een tweede tak van Hahn naar Stolberg aangelegd, omdat het stuk tussen Aken en Hahn te duur was om in spoor te verdubbelen vanwege de bruggen. Deze aftakking wordt op deze site beschrven als Lijn 48A Stolberg - Walheim. Na de eerste wereldoorlog werd de gehele spoorlijn Belgisch, hoewel deze voor een groot deel door Duits gebied loopt. Dit werd opgelost door er een Belgische enclave van te maken.
In 1949 werden er op het deel van Aken tot Walheim nog verschillende nieuwe halten geopend. Toch werd het personenverkeer nog geen elf jaar later op de hele lijn stilgelegd. Het goedernverkeer liep ook steeds sterker terug. In 1983 werd alle verkeer op het grootste deel van deze sectie stopgezet. De lijn werd opgebroken in 1985 en in de jaren negentig omgevormd tot een erg gaaf fietspad, dat bijna tot aan Walheim door loopt. Een tak van deze lijn in Aken werd nog gebruikt voor het bedienen van de industrie bij Philips, dit deel is enige jaren geleden buiten dienst gesteld.
Van de kruising met de tak L48A naar Stolberg werd de lijn nog gebruikt door de Vennbahn voor toeristische treinen tot 2002. Het spoor is tot Sourbrodt nog steeds aanwezig. Op delen wordt het echter gebruikt als spoorfietslijn vanaf 2004.
Het deel van Sourbrodt tot Weismes heeft tot 1952 en tot Nidrum in 1959 passagiersverkeer gekend. Het goederenverkeer werd op dit deel pas in begin 2007 stilgelegd. Nog geen jaar later, eind 2007 is dit deel opgebroken.
Op het deel van Weismes naar Sankt Vith werd het reizigersverkeer stopgezet in 1954 en het goederenverkeer in 1982. De lijn werd in 1986 opgebroken en is in de jaren negentig omgevormd tot fietspad door RaVeL. De laatste jaren zijn er toeristische borden langs de lijn geplaatst die informeren over het verleden van de lijn.

Tijdlijn

Nog niet beschikbaar

> naar fotoreportage