Info

Ik kwam hier in Mei 2008 langs, en het was indrukwekkender als ik dacht. Dus haalt deze Bahndamm mijn site. Het eeuwige bewijs dat Duitsers te ver kunnen gaan met hun grundlichkeit. Een dal overspannen met een enorme aarden wal.

Historie

Deze lijn volgt de historie van de lijn naar Mönchen-Gladbach en de lijn naar Maastricht, beide in 1853 geopend.
In 1910 werden de gebouwen van de Technisch Universiteit van Aken te klein. Het studentenaantal was verviervoudigd en er waren nieuwe opleidingen bij gekomen. Tegelijkertijd werd het station Templerbend, dat treinen naar Nederland en het Ruhrgebied verzorgde, ook veel te klein. Het vele treinverkeer over de spoorlijnen hield ook het verkeer in de stad op, dus een ongelijkvloerse kruising van de wegen in de stad was nodig. De Duitsers besloten het goed aan te pakken:

• De spoorlijn werd over het traject van een aantal kilometer verlegd, en er werden viaducten voor het spoor aangelegd.
• De TU kreeg haar uitbreidingsruimte op de plaats van het oude station van Templerbend.
• De spoorwegen kregen een nieuw groot station, Aken-West.

Zo was iedereen tevreden. Al bleef er wel een enorm grote aarden wal achter dwars door een vallei.

Tijdlijn

1853		Opening spoorlijn Aachen - Mönchen-Gladbach.
1910		Omlegging van de lijn door Aken.

> naar fotoreportage